Natural Mode Project. Consumos primavera 2026
Cuore sportivo, forza elettrica
Durante los últimos nueves meses se han registrado los consumos del Alfa Romeo Junior Ibrida en el modo Advanced Efficiency.
En este post se comentarán los datos de consumo obtenido en modo DNA Alfa Natural, en los próximos tres meses, para comparar y conocer con cual de los modos se consiguen los mejores consumos.
Algunos foreros no encuentran la diferencia cuando circulan en un modo u otro.
Datos de consumo en trayecto urbano. Coste litro gasolina 1,334 €/litro.
Duracion del trayecto: 7 minutos
Velocidad media: 34 km/h.
Distancia trayecto: 4 kilómetros
Porcentaje recorrido en eléctrico: 47%
Distancia recorrida en modo eléctrico 100%: 1,8 kilómetros.
Kilómetros recorridos en modo termico: 2,2 kms.
Consumo medio: 5,4 litros
Consumo real: 0,11 litros
Precio litro: 1,334 euros
Coste trayecto: 11 centimos de euro
Coste por kilómetro: 3 céntimos de euro
Ir al súpermercado por 14 céntimos de combustible.
Lo más interesante es que este trayecto tan corto de 4 kilómetros, ha salido a 0,03 €/km aproximadamente.
Si lo comparamos con el estándar para viajes largos de 0,05 €/km, este trayecto urbano/mixto con el Alfa Junior Ibrida ha sido incluso mucho más eficiente, económicamente.
El Alfa Romeo Junior Ibrida parece estar dando argumentos sólidos para demostrar que un híbrido ligero (MHEV) puede conseguir costes de uso más competitivos que incluso un vehiculo 100% eléctrico en distancias cortas.
El equilibrio del 47%.
Se ha recorrido casi la mitad del trayecto sin emisiones ni gasto de gasolina, con una velocidad media de 34 km/h.
El coste del trayecto se mantiene bajo gracias a que el motor térmico sólo ha trabajado poco más de 2 kilómetros, gracias al 47% de uso eléctrico, que no es un gran porcentaje, comparado con otros resultados obtenidos que se pueden consultar en
Estos datos rompen con el mito de que los trayectos cortos son siempre prohibitivos económicamente en términos de consumo.
La eficiencia en frío
Lograr un consumo real de 0,11 litros en solo 7 minutos de trayecto es notable, ya que normalmente los motores térmicos gastan más en los primeros minutos hasta que cogen temperatura. Aquí el sistema híbrido ha hecho el trabajo sucio.
El "Efecto Trayecto Corto"
Normalmente, un coche de gasolina convencional en un trayecto de solo 4 kilómetros y 7 minutos gasta muchísimo más porque el motor no llega a su temperatura óptima de funcionamiento.
Consuno real obtenido.
Sólo 0,11 litros. Un coche equivalente no híbrido podría irse fácilmente a los 8 o 9 L/100km en ese inicio en frío, lo que multiplicaría por cuatro el coste de los 14 céntimos gastados en este trayecto.
En trayectos urbanos cortos, el Alfa Junior Ibrida logra rebajar el coste por kilómetro un 40% respecto a la media en carretera, 3 céntimos de euro versus 5 céntimos de euro.
La eficiencia del sistema DNA en modo Natural
Es interesante observar que con un 47% de tiempo en eléctrico, el sistema gestiona casi la mitad del esfuerzo sin que el conductor tenga que forzar una conducción excesivamente lenta, ya que velocidad media obtenida de 34 km/h es una velocidad urbana muy real y fluida.
Tres, cuatro o cinco céntimos son unas cifras muy redonda y fácil de recordar.
Realizando trayectos de 20 o 30 km al día para ir a trabajar, rápidamente se calcula un coste de entre 60 céntimos a 1,5 euros diarios en gasolina con el Alfa Romeo Junior Ibrida.. Un coste mendual en combustible desde 12 euros, y como mucho 30 euros al mes, para recorrer.unos 400 o 600 kilómetros.
Que cada uno haga sus propias cuentas según su uso personal.
Eficiencia del Trayecto
• Segmento Eléctrico (47%): Representa esos 1,88 km donde el "Cuore" térmico descansó completamente.
En términos de ahorro, este es el tramo de "coste cero" en combustible.
• Segmento Térmico (53%): Los 2,12 km restantes donde el motor de gasolina trabajó con un consumo medio de 5,4 L/100 km, obteniéndose un consumo real de 0,11 litros para recorrer la totalidad de los 4 kilometros del trayecto hasta el centro comercial.
Estos datos son del mismo trayecto, pero al día siguiente.
Este trayecto de 5 kilómetros tiene un coste mucho más económico, 0,021 €/km, que el coste de 5 céntimos en viajes largos.
Coste del litro de combustible 1,334 €/litro
🚗 Resumen de Trayecto: Modo Natural
📊 Datos del Viaje
* Distancia total: 5 km
* Duración del trayecto: 8 min
* Velocidad media: 37,5 km/h
* Porcentaje del trayecto Modo Eléctrico: 61%
* Porcentaje del trayecto Modo Térmico: 39%
* Distancia recorrido en Modo Eléctrico: 3,05 km
* Distancia recorrido en Modo Térmico: 1,95 km
⛽ Consumo y Eficiencia
Cálculo Real
Aplicando el consumo de 4,1 L/100 km únicamente a la distancia en modo térmico:
* Combustible consumido: 0,08 litros
* Coste del trayecto: 10 céntimos
* Coste por kilómetro: 2 céntimos de euro
Eficiencia del Trayecto
🏆 Comparativa
Este trayecto corto ha resultado ser extremadamente eficiente gracias al alto porcentaje de uso eléctrico.
El trayecto de vuelta.
El trayecto de vuelta de 4 kilómetros, aplicando el consumo sobre la distancia térmica y el precio de combustible de 1,344 €/litro:
🚗 Resumen de Trayecto: Modo Natural
📊 Datos del Viaje
* Distancia total: 4 km
* Duración del trayecto: 7 min
* Velocidad media: 34,3 km/h
* Porcentaje del trayecto Modo Eléctrico: 47%
* Porcentaje del trayecto Modo Térmico: 53%
* Distancia recorrido en Modo Eléctrico: 1,88 km
* Distancia recorrido en Modo Térmico: 2,12 km
⛽ Consumo y Eficiencia
Cálculo Real
Aplicando el consumo de 5,3 L/100 km únicamente a los kilómetros en los que el motor térmico estuvo encendido:
* Combustible consumido: 0,11 litros
* Coste del trayecto: 15 céntimos de euro
* Coste por kilómetro: 4 céntimos de euro
Eficiencia del Trayecto
🏆 Comparativa
En este trayecto, al haber usado menos el modo eléctrico, un 47% frente al 61% anterior, y tener un consumo de combustible en modo térmico algo mayor, 5,3 L/100 km frente a 4,1 L/100 Km, el coste por kilómetro ha subido a 4 céntimos de euro, aunque sigue siendo aún más eficiente que el coste que se obtiene en los trayectos por autovía
Continuación del trayecto a la entrada del destino.
Un trayecto urbano de 2 km, manteniendo el cáculo del combustible al motor térmico con un precio de 1,344 €/litro:
🚗 Resumen de Trayecto: Modo Natural
📊 Datos del Viaje
* Distancia total: 2 km
* Duración del trayecto: 10 min
* Velocidad media: 12 km/h, trayecto urbano con tráfico muy lento
* Porcentaje del trayecto Modo Eléctrico: 80 %
* Porcentaje del trayecto Modo Térmico: 20 %
* Distancia recorrido en Modo Eléctrico: 1,60 km
* Distancia recorrido en Modo Térmico: 0,4 km
⛽ Consumo y Eficiencia
Cálculo Real
Aplicando el consumo de 4,4 L/100 km únicamente a los 0,4 km recorridos con el motor de combustión:
* Combustible consumido: 0,017 litros
* Coste del trayecto: 2 céntimos de euro
* Coste por kilómetro: 1 céntimo de euro
Eficiencia del Trayecto
🏆 Comparativa
A pesar de una velocidad media tan baja, 12 km/h, el Alfa Romeo Junior Ibrida ha recorrido casi todo el trayecto en modo 100% eléctrico, un 80%, lo que ha desplomado el coste por kilómetro a niveles bajísimos.
El trayecto con lluvia
🌧️ Reto Urbano bajo la lluvia.
El trayecto habitual por ciudad ha presentado un desafío extra, se ha recorrido con lluvia intensa, la cual ha obligado a circular con el sistema de desempañamiento activo durante todo el recorrido.
En el Alfa Romeo Junior Ibrida, esta función activa automáticamente el climatizador a la temperatura más fría para eliminar la humedad rápidamente, lo que tiene un impacto directo en la gestión energética.
📊 Datos del viaje (Urbano)
* Distancia total: 4 km
* Tiempo: 7 minutos
El trayecto habitual por ciudad ha presentado un desafío extra, se ha recorrido con lluvia intensa, la cual ha obligado a circular con el sistema de desempañamiento activo durante todo el recorrido.
En el Alfa Romeo Junior Ibrida, esta función activa automáticamente el climatizador a la temperatura más fría para eliminar la humedad rápidamente, lo que tiene un impacto directo en la gestión energética.
📊 Datos del viaje (Urbano)
* Distancia total: 4 km
* Tiempo: 7 minutos
* Velocidad Media: 34,28 km/h Tráfico urbano fluido pese a la lluvia.
* Modo DNA ALFA: Natural (N)
* Consumo medio: 5,1 L/100 km
* Porcentaje del trayecto recorrido en modo 100% eléctrico: 38%
🧮 Análisis de eficiencia y comparativa
Aplicando los cálculos de consumo real sobre la distancia en modo térmico:
* Modo DNA ALFA: Natural (N)
* Consumo medio: 5,1 L/100 km
* Porcentaje del trayecto recorrido en modo 100% eléctrico: 38%
🧮 Análisis de eficiencia y comparativa
Aplicando los cálculos de consumo real sobre la distancia en modo térmico:
* Reparto de distancias:
* Modo Eléctrico (38%): 1,52 km.
* Modo Térmico (62%): 2,48 km.
* Consumo Real y Coste:
* Combustible consumido: 0,126 litros.
* Coste total a 1,344 €/litro: 0,17 € (aprox.).
* Coste por kilómetro: 4 céntimos de euro por kilómetro
🔍 El impacto de conectar la tecla de desempañamiento:
¿Cuánto ha costado la lluvia?
Si se comparan estos datos con los datos de los anteriores trayectos en este mismo recorrido, sin lluvia y con velocidades medias similares, en los cuales se han obtenido unos costes de 2 céntimos de euro por kilómetro, se comprueba que el gasto se ha duplicado.
¿Por qué ha subido tanto?
En trayectos urbanos tan cortos, de tan solo 4 kilómetros, el sistema de desempañamiento es determinante:
* Carga del motor: Al forzar el climatizador a máxima potencia de frío para secar el aire, se demanda más energía eléctrica.
* Menos modo EV: Esta demanda de energía impide que el sistema híbrido apague el motor térmico con tanta frecuencia como lo haría normalmente, reduciendo el porcentaje eléctrico, en este último trayecto de un 38% frente a porcentajes superiores en seco.
* Motor frío: En solo 7 minutos, el motor apenas alcanza su temperatura óptima de eficiencia, y si además tiene que soportar el esfuerzo extra del compresor del aire acondicionado, el consumo de combustible se dispara.
Si se comparan estos datos con los datos de los anteriores trayectos en este mismo recorrido, sin lluvia y con velocidades medias similares, en los cuales se han obtenido unos costes de 2 céntimos de euro por kilómetro, se comprueba que el gasto se ha duplicado.
¿Por qué ha subido tanto?
En trayectos urbanos tan cortos, de tan solo 4 kilómetros, el sistema de desempañamiento es determinante:
* Carga del motor: Al forzar el climatizador a máxima potencia de frío para secar el aire, se demanda más energía eléctrica.
* Menos modo EV: Esta demanda de energía impide que el sistema híbrido apague el motor térmico con tanta frecuencia como lo haría normalmente, reduciendo el porcentaje eléctrico, en este último trayecto de un 38% frente a porcentajes superiores en seco.
* Motor frío: En solo 7 minutos, el motor apenas alcanza su temperatura óptima de eficiencia, y si además tiene que soportar el esfuerzo extra del compresor del aire acondicionado, el consumo de combustible se dispara.
📝 Conclusión
Pasar de 2 céntimos a 4 céntimos por kilómetro es un incremento porcentual alto, pero en términos absolutos, el Alfa Romeo Junior Ibrida sigue siendo extremadamente económico incluso en las peores condiciones meteorológicas.
Incluso con la función del desempañamiento activada, el Alfa Romeo Junior Ibrida sigue ajustando sus consumos a la baja, no aumentándose, por ejemplo, el coste medio de 5 céntimos por kilómetro obtenido repetidamente en los trayectos recorridos por autovía.
Eficiencia del Trayecto
Este trayecto ha sido excepcionalmente eficiente, incluso considerando las condiciones adversas, como son la lluvia y el desempañamiento activado.
A pesar de que el porcentaje en eléctrico (38%) es más bajo que en otras ocasiones, el hecho de haber mantenido conectado el desempañamiento y obtenerse un consumo de 5,1 L/100 km en un trayecto urbano con lluvia, es muy positivo.
Se está operando un 8,5 % por debajo del coste objetivo de 5 céntimos de euro por kilómetro, lo cual demuestra que el sistema híbrido está compensando muy bien el uso de los auxiliares, como lo son la climatización y desempañamiento.
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